Подлиповская мозаика.

За плечами Ивана Алексеевича Федосеева — 80 лет, он давно уже московский житель, но до сих пор ему памятны и дороги Подлипки, где прошли детство, юность, молодость. Воспоминания — как мозаика, когда из отдельных кусочков создается целая картина.

Вот он — совсем малец, сидит на закорках у отца и слушает в подлиповском клубе выступление М.И. Калинина, приехавшего в гости к старым товарищам-рабочим. Вот зеленая и солнечная улица Пионерская, на самом краю леса. Там мальчишки играли в «казаков-разбойников», а рабочие завода им. Калинина собирались на праздничные маевки. Единственная в то время школа-семилетка размещалась в двухэтажном здании, построенном еще фирмой «Бекос». Ваня Федосеев пошел туда в первый класс в 1926 г. А прославилась школа тем, что здесь учился сам Владислав Жмельков, в будущем «непробиваемый вратарь» «Спартака».

Тридцатые годы обозначены в памяти своей приметой. Большинство подлиповских подростков тяготело к пионерскому клубу и детской технической станции. Здесь работал авиамодельный кружок и даже такая экзотическая спортивная секция, как стрельба из лука. Но главным, объединяющим многих делом стало строительство электрифицированной детской железной дороги. Идею ее сооружения подал руководитель технической станции Михаил Михайлович Протопопов. Дорога была протяженностью всего 250 метров и с одним вагончиком, но ею очень гордились.

— Все было предельно просто устроено, но работало безотказно, — вспоминает Иван Алексеевич. — Двигатель трехфазного тока, бронзовые подшипники заделаны в деревянные стойки, один рубильник, никаких реостатов.

Старый мотор дали на заводе, из барахла выбрали и шестерни. Вагон сами сделали из досок и брусков, обшитых фанерой, покрасили масляной краской.

— А где же взяли рельсы?

— Их тоже дали на заводе. Еще в то время, когда строились цеха, была проложена узкоколейка от песчаного карьера до стройплощадки. По рельсам бегал паровозик с грузовой платформой. Эту узкоколейку и решили использовать. Вблизи от пионерского клуба сделали насыпь из песка и гравия, положили шпалы, на них - рельсы. Ток подавался по проводам, которые шли не над вагоном, а сбоку. Делали дорогу примерно год. Главным «прорабом» был Вася Миронов из нашего класса. А я исполнял обязанности машиниста. Девчонок и мальчишек, жаждущих прокатиться, всегда набиралось много. Иван Алексеевич помнит, что о детской технической станции снимали документальный фильм — это было осенью 1935 г. Про детскую железную дорогу писали «Правда», «Известия», «Комсомольская правда».

А весной 1936 г. состоялся первый выпуск новой подлиповской школы-десятилетки. Фотографию, где заснят весь его 10-й класс вместе с учителями, Иван Алексеевич передал в наш музей. Он помнит почти все имена и отчества, знает, что и с кем стало в дальнейшем, рассказывает, при каких обстоятельствах встречался со своими одноклассниками спустя годы. В их классе учились будущие ученые, сподвижники СП. Королева А.Н. Вольцифер, В.Н. Корваль.

После школьного бала Ваня Федосеев уехал в Ленинград, поступил в Военно-механический институт. Война началась, когда осталось только защитить диплом. Недипломированного инженера отправили в Подлипки на завод, где жили родители. Память этих лет опалена как вспышкой взрыва. Из цехов не выходили сутками, прерывая работу лишь на время бомбежек. По сигналу тревоги укрывались в щелях, после отбоя спешили обратно. Эвакуация в Пермь была проведена быстро и четко. По совпадению, именно в Пермь эвакуировался Ленинградский военно-механический институт. Федосееву сказали: «Доделывай диплом». И он написал дипломную работу и защитился.

По распоряжению Наркомата обороны, в конце 1946 г. И.А. Федосеев был направлен в НИИ-88, к СП. Королеву. В составе группы специалистов под руководством Королева он выехал в Германию для изучения немецкого ракетного снаряда «ФАУ». В группу входили и будущие соратники Королева — В.М. Мишин, Б.Е. Черток, Ю.А. Победоносцев, Л.А. Воскресенский. Иван Федосеевич возглавлял с русской стороны прием документации. Вот когда пригодился школьный и вузовский немецкий. А разговорная практика довершила знания очень быстро, объяснялись с немецкими специалистами вполне успешно.

В КБ Королева Иван Алексеевич проработал до 1951 г. Неожиданно вызвали в ЦК партии. После собеседования предложили перейти на новую работу. Партийная дисциплина была тогда строгая, Иван Алексеевич распрощался с Подлипками. Но связи с подлиповцами, особенно друзьями детства, не прерывались.

Л. Бондаренко, Историко-краеведческое издание "Калининград - Королёв. Былое." ISBN 5-87126-026-8